Un valico della Lessinia da vivere con calma, scegliendo bene strada e stagione
- Quota di circa 1.500-1.560 metri nell’area del valico e delle strutture vicine.
- Itinerario consigliato da Bosco Chiesanuova verso Malga San Giorgio e il Passo del Branchetto.
- Translessinia adatta soprattutto a enduro e crossover, perché include lunghi tratti a fondo naturale.
- Periodo ideale tra tarda primavera e inizio autunno, sempre dopo aver controllato meteo e viabilità.
- Rifornimento da fare a valle: in quota i servizi sono concentrati e non garantiti ogni giorno.
Dove si trova e che tipo di passo aspettarsi
Il Passo del Branchetto si trova nella Lessinia veronese, nel territorio di Bosco Chiesanuova, tra Malga San Giorgio e l’area dei rifugi dell’altopiano. Non è un valico alpino spettacolare per dislivello o tornanti estremi. Il suo fascino sta nella combinazione di strada panoramica, pascoli, boschi e ampi spazi che si aprono appena si sale.
Per me è una meta perfetta per il mototurismo rilassato. La strada offre curve piacevoli, ma invita più a guardare lontano e guidare puliti che a cercare la piega esasperata. Nei fine settimana estivi si possono incontrare auto, biciclette, escursionisti e animali al pascolo, quindi il ritmo deve restare compatibile con la visibilità.
Il punto di riferimento più semplice è Malga San Giorgio. Da qui la SP6 conduce verso il valico e il Rifugio Branchetto, con possibilità di proseguire verso altri collegamenti della Lessinia. La quota si fa sentire soprattutto al mattino e nelle giornate nuvolose, quando la temperatura può essere molto più bassa rispetto alla pianura.
L’itinerario asfaltato più equilibrato
Chi viaggia con una naked, una sport-tourer, uno scooter di buona cilindrata o una moto elettrica può costruire un giro quasi interamente su asfalto. La traccia più equilibrata parte da Verona, sale attraverso la Valpantena e raggiunge Bosco Chiesanuova, evitando di trasformare l’uscita in una semplice corsa verso il punto più alto.
| Tratto | Caratteristiche | Consiglio pratico |
|---|---|---|
| Verona - Bosco Chiesanuova | Salita graduale, centri abitati e traffico variabile | Fare rifornimento e acquistare acqua prima dell’altopiano |
| Bosco Chiesanuova - Malga San Giorgio | Curve più regolari, boschi e prime viste aperte | Tenere margine nelle zone in ombra |
| Malga San Giorgio - Passo del Branchetto | Strada panoramica in quota, pascoli e rifugi | Ridurre la velocità vicino a bestiame e ciclisti |
| Branchetto - Bocca di Selva | Collegamento utile per prolungare il giro | Verificare fondo, segnaletica e apertura del tratto |
Da Malga San Giorgio si raggiunge il valico in modo naturale, con una salita che non richiede particolare preparazione tecnica. La parte più bella, secondo la mia esperienza nella pianificazione di itinerari, è lasciare spazio alle soste: un’ora in più in Lessinia migliora il giro molto più di una deviazione scelta solo per aggiungere chilometri.
Un anello completo con partenza da Verona può arrivare a circa 150-165 chilometri, in base alle deviazioni e al rientro scelto. Per una giornata tranquilla considero realistico un tempo complessivo di 5-7 ore, comprese pause, fotografie e pranzo. I tempi delle applicazioni spesso escludono proprio ciò che rende piacevole questo percorso.
Translessinia e asfalto non sono la stessa cosa
Il nome del valico viene spesso associato alla Translessinia, ma bisogna distinguere il percorso asfaltato dalla strada bianca che collega l’area del Branchetto verso il Passo delle Fittanze. Il tratto completo è lungo circa una ventina di chilometri e comprende una parte significativa non asfaltata, con fondo compatto ma variabile.
Con una enduro stradale o una crossover dotata di gomme adatte, la Translessinia può essere un ottimo ingresso al fuoristrada leggero. Con una sportiva stradale, invece, la scelta più sensata è fermarsi sull’asfalto. Non basta che una strada bianca sembri facile in fotografia: ghiaia, fango e canaloni cambiano completamente il comportamento della moto.Quale moto è più adatta
- Enduro e crossover sono le più versatili, soprattutto con pneumatici misti e sospensioni dalla buona escursione.
- Naked e sport-tourer sono ideali per il giro asfaltato, ma vanno tenute lontane dalle deviazioni sterrate.
- Scooter possono affrontare la salita principale con fondo asciutto, usando prudenza nei tratti stretti e sconnessi.
- Moto elettriche richiedono più pianificazione, perché il consumo aumenta in salita e le ricariche in quota non sono una certezza.
La mia regola è semplice: se non conosco lo stato del fondo, non inserisco lo sterrato come passaggio obbligato. Meglio prevedere una variante asfaltata di rientro e decidere sul posto. Inoltre, bisogna rispettare eventuali divieti stagionali o locali, senza considerare la traccia GPS come autorizzazione al transito.
Panorami e soste che meritano davvero
Il valore del percorso non è concentrato in un solo punto. Tra Malga San Giorgio, il Rifugio Branchetto, Bocca di Selva e le strade dell’altopiano si incontrano pascoli, abeti, malghe e viste verso le Prealpi. Il paesaggio cambia rapidamente con la luce, perciò il tratto può sembrare completamente diverso al mattino rispetto al pomeriggio.
Il Rifugio Branchetto è una sosta logica per una pausa breve o per mangiare qualcosa, ma conviene controllare in anticipo giorni e orari. In alta stagione i locali possono essere frequentati, mentre fuori stagione alcuni servizi lavorano con aperture ridotte. Io porto sempre acqua e uno snack, anche quando prevedo di fermarmi in rifugio.
Chi vuole arricchire la giornata può includere Erbezzo, Fosse, il Ponte di Veja o il Passo delle Fittanze, scegliendo però una sola deviazione principale. Accumulare troppe mete porta facilmente a guidare con il cronometro in mano, proprio quando la Lessinia dà il meglio di sé nelle strade secondarie.
Quando partire e come preparare la moto
Il periodo più affidabile va indicativamente da maggio a ottobre, ma la situazione varia molto da un anno all’altro. In primavera possono restare neve, ghiaccio o pietrisco; in autunno il rischio maggiore arriva da foglie bagnate, nebbia e calo improvviso della temperatura.
Prima di partire controllo sempre tre elementi distinti: previsioni in quota, condizioni della strada e apertura dei servizi. Una giornata soleggiata a Verona non garantisce lo stesso scenario a 1.500 metri. Se il cielo è instabile, è prudente lasciare la Translessinia come eventuale alternativa e non come obiettivo indispensabile.
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La checklist essenziale
- Pressione e stato degli pneumatici, soprattutto se si prevede fondo naturale.
- Abbigliamento a strati e guanti più caldi del necessario in pianura.
- Kit per riparazione tubeless, power bank e navigatore con traccia offline.
- Rifornimento completato prima della salita e autonomia calcolata sul percorso reale.
- Controllo dei freni dopo i tratti di discesa più lunghi.
La strada può essere asciutta in salita e umida nella discesa successiva. Per questo evito di partire con gomme troppo sportive o con un assetto pensato soltanto per l’asfalto caldo. La sicurezza qui dipende più dal margine lasciato che dalla potenza della moto.
Il modo migliore per godersi il valico
Il Passo del Branchetto funziona bene come fulcro di un itinerario, non come traguardo da raggiungere e fotografare in cinque minuti. La combinazione che preferisco è un anello asfaltato da Verona, una sosta a Malga San Giorgio, il passaggio in quota e una deviazione finale scelta in base a meteo e fondo stradale.
Chi cerca curve veloci potrebbe trovarlo meno adrenalinico di altri passi italiani. Chi invece apprezza strade poco affollate, panorami aperti e guida fluida troverà una destinazione molto più completa di quanto suggerisca il suo nome poco conosciuto.
Partire con il serbatoio pieno, controllare le ordinanze locali e mantenere una variante di rientro sono accorgimenti semplici, ma fanno la differenza. In Lessinia la soddisfazione non arriva dalla velocità media: arriva dal tornare a casa con ancora negli occhi i pascoli e con la voglia di rifare la strada in una stagione diversa.