Una strada bianca sale tra l’alta Val Brembana e la Val Madre, e a un certo punto l’asfalto lascia spazio a pietre, pendenze e panorami aperti sulle Orobie. Il Passo Dordona non è un normale valico da affrontare con una moto stradale: è un itinerario alpino dove contano fondo, meteo, permessi e capacità di guida. Qui raccolgo le informazioni utili su percorso, moto adatta, periodo migliore e un possibile giro ad anello.
Un valico spettacolare che richiede preparazione
- Collega l’alta Val Brembana, in provincia di Bergamo, con la Val Madre, laterale della Valtellina.
- Raggiunge circa 2.063 metri ed è formato da una strada agro-silvo-pastorale in gran parte sterrata.
- Il transito richiede normalmente un permesso, con modalità e costi da verificare presso i Comuni competenti.
- La scelta migliore è una enduro o maxi-enduro con gomme adatte, non una moto stradale pura.
- Ordinanze, lavori e neve possono modificare l’accesso anche durante la stagione estiva.
Dove si trova e cosa si incontra in quota
Il valico si trova nelle Alpi Orobie, tra Foppolo, sul versante bergamasco, e Fusine, in provincia di Sondrio. La strada attraversa la Val Madre e sale fino a una quota di circa 2.063 metri, con il Rifugio Dordona a circa 1.930 metri, poco oltre il passo sul lato valtellinese.
Non bisogna immaginarlo come un passo alpino asfaltato pieno di tornanti regolari. Si tratta di una strada agro-silvo-pastorale, con fondo sterrato, tratti sconnessi, assenza di parapetti e larghezza variabile. Il paesaggio ripaga ampiamente la fatica, ma la strada va trattata come un itinerario di alta montagna, non come un semplice trasferimento panoramico.
In prossimità del valico si possono riconoscere anche resti di trincee della Prima guerra mondiale. È un dettaglio che spesso passa in secondo piano rispetto al panorama, ma rende la sosta più interessante e aiuta a capire quanto fosse strategica questa zona di confine tra le valli.
Il percorso in moto cambia molto tra i due versanti
Dal lato di Fusine si entra nella Val Madre e si affronta una salita lunga, con diversi tratti dal fondo irregolare. La presenza di ghiaia smossa e solchi può cambiare rapidamente dopo un temporale. Io considero questo versante adatto a chi vuole guidare con ritmo costante, senza inseguire il tempo di percorrenza.
Dal lato di Foppolo la pista offre spesso una guida più tecnica, soprattutto nella discesa verso la valle bergamasca. Alcuni passaggi richiedono precisione a bassa velocità, controllo del freno posteriore e capacità di scegliere la traiettoria senza affidarsi soltanto all’elettronica della moto.
| Versante | Caratteristiche | Attenzione principale |
|---|---|---|
| Fusine | Salita lunga, fondo sterrato e vista sulla Val Madre | Ghiaia, solchi e cambiamenti del fondo dopo la pioggia |
| Foppolo | Tratti più tecnici e discesa impegnativa | Pendenze, pietre e incrocio con altri mezzi |
| Rifugio Dordona | Sosta panoramica e punto utile per una pausa | Apertura stagionale e servizi limitati |
La cosa che molti sottovalutano è il rientro. Dopo aver raggiunto il passo, la stanchezza rende più difficile affrontare le pietre e le pendenze, quindi conviene arrivare in quota con margine fisico e mentale. Una pausa al rifugio può sembrare banale, ma in questo itinerario fa davvero la differenza.
Quale moto portare e come prepararla
La scelta più equilibrata è una enduro stradale leggera o media, preferibilmente con pneumatici tassellati o almeno orientati all’uso misto. Una bicilindrica più pesante può affrontare il percorso, ma richiede esperienza e una buona gestione della moto quando il fondo diventa sconnesso.
| Tipo di moto | Giudizio | Perché |
|---|---|---|
| Enduro leggera | Ideale | Facile da controllare e più agile nei passaggi stretti |
| Maxi-enduro | Possibile | Adatta a piloti esperti e con gomme adeguate |
| Naked o sportiva | Sconsigliata | Ruote, sospensioni e protezione meccanica non sono pensate per questo fondo |
| Scooter | Da evitare | La posizione di guida e la luce a terra limitano il controllo |
Prima di partire controllerei soprattutto pneumatici, freni, catena e protezioni del motore. Non serve trasformare la moto in un mezzo da competizione, ma è importante avere gomme in buono stato, leve integre e un kit per le forature. Anche una piccola caduta a bassa velocità può danneggiare pedane o comandi se la moto non ha protezioni adeguate.
La pressione degli pneumatici va regolata seguendo le indicazioni del costruttore e il carico trasportato. Ridurla senza criterio non rende automaticamente la moto più sicura e può peggiorare stabilità e rischio di danneggiare il cerchio. Qui la tecnica di guida conta più di qualsiasi modifica spettacolare.
Permessi, stagione e sicurezza vengono prima del panorama
La strada è soggetta alle regole delle VASP, cioè viabilità agro-silvo-pastorale. Il CAI Bergamo indica un permesso di transito dal costo di circa 3 euro, ma tariffa, punto di acquisto e validità possono cambiare. Prima della partenza bisogna verificare le disposizioni del Comune da cui si entra, senza dare per scontato che un permesso acquistato su un versante valga automaticamente anche sull’altro.
Il Comune di Fusine segnala fondo sterrato, assenza di protezioni laterali e un limite di 30 km/h nei tratti regolamentati. Sono indicazioni da prendere sul serio. La strada non è costruita secondo gli standard di una normale strada aperta al traffico e la responsabilità del transito ricade sul conducente.
Il periodo più affidabile va generalmente dalla tarda primavera all’inizio dell’autunno, ma non esiste una data fissa di apertura. Neve, frane, lavori e piogge intense possono rendere impraticabile il passaggio oppure imporre una chiusura temporanea. Nel 2026, per esempio, le amministrazioni hanno pubblicato ordinanze con limitazioni e riaperture straordinarie legate ai lavori: una traccia GPS aggiornata non basta a certificare la percorribilità.
- Controlla le ordinanze di Foppolo e Fusine il giorno prima.
- Parti con carburante sufficiente, perché in quota non ci sono distributori.
- Scarica la traccia offline e non affidarti ciecamente al navigatore.
- Evita il percorso con pioggia forte, nebbia fitta o rischio temporali.
- Procedi lentamente nei tornanti ciechi e lascia spazio a fuoristrada e mezzi di servizio.
Il navigatore può anche proporre il valico a un’automobile o a un mezzo non adatto. Io considero questo uno degli errori più frequenti: la presenza di una linea sulla mappa non significa che ci sia una strada asfaltata o liberamente percorribile.
L’anello che sceglierei per una giornata completa
Per una giornata dedicata alla moto imposterei un anello con partenza da Branzi o San Pellegrino Terme, così da includere sia la salita sterrata sia alcune strade asfaltate piacevoli al rientro.
- Raggiungi Foppolo passando per la Val Brembana.
- Sali verso il valico seguendo la strada autorizzata e affronta il tratto sterrato con calma.
- Scendi verso Fusine e fai una pausa in Val Madre o al Rifugio Dordona, se aperto.
- Prosegui verso Morbegno e rientra dal Passo San Marco.
- Ridiscendi verso Averara e San Pellegrino Terme, completando l’anello.
Il vantaggio di questo giro è il contrasto tra off-road alpino e asfalto panoramico. La Dordona offre la parte avventurosa, mentre il Passo San Marco permette di rientrare su una strada più regolare e di guidare con meno stress. Se il collegamento sterrato è chiuso, il San Marco può diventare l’alternativa principale senza dover rinunciare a una giornata interessante.
Non fisserei un chilometraggio rigido né un orario di arrivo al passo. Tra soste, fondo lento e possibili incontri con altri mezzi, la durata varia molto. Meglio partire presto, lasciare margine per eventuali deviazioni e considerare il percorso come una giornata intera in montagna, non come una prova da completare a tutti i costi.
La Dordona dà il meglio quando la si tratta come alta montagna
Questo itinerario merita di essere percorso da chi cerca una moto-avventura concreta, non soltanto una fotografia davanti al cartello del passo. La quota, il fondo e l’isolamento relativo chiedono preparazione, ma restituiscono paesaggi, silenzio e una sensazione di viaggio che le strade asfaltate più note spesso non riescono a offrire.
La mia regola è semplice: moto adatta, permesso verificato, meteo stabile e nessuna fretta. Con queste condizioni il valico diventa una splendida esperienza nelle Orobie; senza di esse, è più saggio scegliere il Passo San Marco e tornare in un’altra giornata.
