Un valico accessibile con diversi modi per trasformarlo in un vero tour
- Quota di 1.297 metri tra Val Seriana e Val di Scalve.
- Percorso ideale da Bergamo passando per Nembro, Clusone e Castione della Presolana.
- Salita asfaltata e panoramica, con circa 15 tornanti nel tratto finale.
- Durata consigliata da mezza giornata a una giornata intera, secondo le deviazioni.
- Controlli indispensabili su meteo, viabilità e condizioni delle strade laterali.
Che strada si percorre e cosa aspettarsi
Il valico collega l’alta Val Seriana alla Val di Scalve e si trova lungo l’asse della ex SS 671, oggi gestito in parte come viabilità provinciale. Da Clusone si raggiunge Castione della Presolana, poi la strada entra nella zona più montana e sale verso la Cantoniera.
La parte più interessante per chi guida una moto arriva negli ultimi chilometri. La carreggiata resta asfaltata, ma il ritmo cambia rapidamente tra curve ravvicinate, tornanti e tratti esposti. Non è una strada da affrontare cercando il tempo sul giro: il bello sta nella sequenza fluida delle curve e nella vista che si apre sulla Presolana.
Dal passo si scende verso Dezzo di Scalve, con alcuni passaggi protetti da gallerie paravalanghe. Il fondo può essere umido anche nelle giornate soleggiate, soprattutto all’ombra dei boschi, mentre in primavera non mancano ghiaia, foglie e residui lasciati dall’inverno.
Il giro in moto che consiglio da Bergamo
Partendo da Bergamo, io seguirei la direttrice della Val Seriana passando per Nembro, Albino, Gazzaniga, Ponte Nossa e Clusone. Dal capoluogo al passo si percorrono indicativamente 60-70 chilometri, in base al punto di partenza e alla strada scelta, ma il tempo reale dipende molto dal traffico nei centri abitati.
Clusone è una buona pausa prima della salita. Qui conviene fare rifornimento, controllare la pressione degli pneumatici e prendersi qualche minuto per lasciare alle spalle la parte più scorrevole della valle. Da questo punto in avanti la guida richiede più attenzione, anche perché nei fine settimana la presenza di ciclisti e automobili può aumentare parecchio.
Superata Castione, la strada porta verso il passo con una salita progressiva. Io inserirei una sosta al Salto degli Sposi, raggiungibile con una breve passeggiata, perché offre un punto panoramico molto più interessante dei semplici parcheggi lungo la strada.
Una volta arrivato al valico, il giro può proseguire verso Dezzo di Scalve. Da lì si può scegliere se rientrare sulla stessa direttrice oppure allungare il percorso verso Borno, la Val Camonica e il lago d’Iseo. In questo secondo caso il tour diventa facilmente da 4-6 ore, soste comprese.
Tre varianti per scegliere il ritmo giusto
| Itinerario | Impegno | Perché sceglierlo | Attenzione |
|---|---|---|---|
| Val Seriana, Clusone, passo e ritorno | Mezza giornata | È la soluzione più semplice per provare il valico senza trasformare l’uscita in un viaggio lungo. | Il rientro sullo stesso percorso può risultare meno vario. |
| Passo, Dezzo, Croce di Salven e Borno | Giornata breve | Offre più curve, ambienti diversi e una discesa interessante verso la Val Camonica. | Bisogna verificare viabilità e condizioni delle strade provinciali. |
| Passo della Presolana, Schilpario e Passo del Vivione | Giornata intera | È la scelta più alpina, con un itinerario ricco di paesaggi e strade secondarie. | Il Vivione può essere soggetto a chiusure stagionali o temporanee. |
La prima variante è quella che consiglierei a chi guida una moto pesante, viaggia con un passeggero o vuole semplicemente godersi il paesaggio. Il secondo anello è più appagante per una naked o una crossover, mentre l’estensione verso il Vivione richiede più tempo, esperienza e flessibilità.
Non considererei invece le strade laterali come semplici scorciatoie. Alcune sono strette, con visibilità limitata e pochi punti utili per fermarsi. Un navigatore può proporle per risparmiare pochi minuti, ma in montagna la strada più breve non è sempre quella più piacevole né quella meglio mantenuta.
Come affrontare la salita senza rovinarsi il giro
La salita non è tecnicamente estrema, però presenta situazioni tipiche dei passi frequentati. Nei tornanti ciechi bisogna entrare larghi quanto consente la corsia, mantenere una velocità che permetta di correggere la traiettoria e aspettarsi sempre un veicolo che arrivi dalla direzione opposta.
Io eviterei di usare il freno anteriore in modo brusco quando la moto è già inclinata. Meglio preparare la curva prima dell’ingresso, usare il freno motore e lasciare che la moto percorra l’arco con movimenti morbidi. Questo approccio è particolarmente utile nei tratti umidi e sulle zone sporche dopo il passaggio di mezzi agricoli.
La strada alterna tratti abbastanza aperti a curve più strette. Per questo non sceglierei il rapporto del cambio pensando solo alla velocità: una marcia leggermente più corta aiuta a gestire meglio la salita, soprattutto sui tornanti in pendenza, mentre in discesa evita di caricare continuamente i freni.
Il limite più comune non è la difficoltà della strada, ma l’eccessiva sicurezza. Il fondo può cambiare dopo una pioggia, i parapetti non eliminano il rischio di una traiettoria sbagliata e nei pressi delle località turistiche bisogna prestare attenzione a pedoni, auto in sosta e manovre improvvise.
Quando partire e cosa controllare prima
Il periodo più piacevole va indicativamente da maggio a ottobre, con differenze importanti tra una stagione e l’altra. In primavera il paesaggio è verde, ma il fondo può presentare più detriti; in estate il clima è gradevole in quota, anche se il traffico aumenta; a settembre e ottobre trovo spesso il miglior compromesso tra colori, temperature e affollamento.
Prima di partire controllerei sempre il meteo locale e gli eventuali avvisi della Provincia o dei Comuni attraversati. Le ordinanze possono riguardare lavori, frane, manutenzioni o strade secondarie, quindi non basta verificare soltanto che il valico principale risulti aperto.
Porterei con me uno strato termico anche in estate. A 1.297 metri la temperatura può essere sensibilmente più bassa rispetto alla pianura e il rientro serale, soprattutto dopo una sosta lunga, può diventare poco piacevole.
- Pressione e stato degli pneumatici, controllati a freddo.
- Autonomia residua, perché i distributori non sono presenti in ogni località.
- Guanti impermeabili e strato antivento, utili nei passaggi ombreggiati.
- Navigazione offline, importante nelle zone dove il segnale può essere discontinuo.
- Orari di rientro, se si aggiungono Borno, Schilpario o il Vivione.
La mia scelta per godersi davvero il valico
Per una prima uscita sceglierei il percorso da Bergamo a Clusone, Castione, Passo della Presolana e discesa verso Dezzo di Scalve, con una sosta panoramica e un pranzo senza fretta. È abbastanza lungo da dare soddisfazione, ma non così impegnativo da trasformare ogni curva in una corsa contro il tempo.
Il valore di questo itinerario non sta soltanto nei tornanti. La combinazione tra strada accessibile, quota moderata e paesaggio orobico lo rende adatto a molti tipi di moto, dalle turistiche alle naked, purché si parta con condizioni meteo favorevoli e senza improvvisare le deviazioni.
Se al ritorno hai ancora energie, puoi aggiungere una delle strade della Val Camonica o programmare il Passo del Vivione per un’altra giornata. La Presolana, secondo me, dà il meglio quando lascia spazio alle soste e alla guida pulita: è un valico da assaporare, non da consumare in fretta.
